கார் மதிப்பிழப்பு கால்குலேட்டர்

இந்தக் கணிப்பான் பற்றி

கார்கள் ஒரு நேர்கோட்டில் அல்லாமல் ஒரு கணிக்கக்கூடிய வளைவில் மதிப்பை இழக்கின்றன: மிகக் கூர்மையான வீழ்ச்சி முதல் ஆண்டில் நிகழ்கிறது (பெரும்பாலும் வாங்கும் விலையில் 15–25%), பிந்தைய ஆண்டுகளில் விகிதம் மெதுவாகிறது; இதனாலேயே மதிப்பிழப்புக் கணக்கீடுகள் பொதுவாக ஒரு குறையும்-இருப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன — அசல் விலையின் ஒரு நிலையான சதவீதத்தை அல்லாமல், ஒவ்வொரு ஆண்டும் மீதமுள்ள மதிப்புக்கு ஒரு சதவீத இழப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு காரின் தயாரிப்பாளர், மாடல், ஓடிய தூரம், நிலை மற்றும் சந்தைத் தேவை ஆகிய அனைத்தும் உண்மையான ஆண்டு விகிதத்தைப் பொதுவான வளைவிலிருந்து மேலோ கீழோ நகர்த்துகின்றன; ஆனால் கூட்டுவளர்ச்சி வடிவம் (அசல் விலையின் அல்ல, மீதமுள்ளதன் சதவீதம்) கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் பொருந்துகிறது.

கார் வாங்குபவர்கள் வாங்குவதற்கு முன் மாடல்களுக்கு இடையே உரிமையின் உண்மையான செலவை ஒப்பிட மதிப்பிழப்பு மதிப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (வாங்க மலிவானதாக இருந்தும் வேகமாக மதிப்பிழக்கும் ஒரு கார், மதிப்பைத் தக்கவைக்கும் விலையுயர்ந்த ஒரு காரை விட ஒட்டுமொத்தமாக அதிகச் செலவாகலாம்); கடன் வழங்குநர்களும் குத்தகைக்கு விடுபவர்களும் கடன்-மதிப்பு விகிதங்களையும் குத்தகை எஞ்சிய மதிப்புகளையும் நிர்ணயிக்க மதிப்பிழப்பு வளைவுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்; காப்பீட்டு மதிப்பீட்டாளர்கள் ஒரு முழு-இழப்பு உரிமைகோரலுக்குப் பிறகு ஒரு வாகனத்தின் உண்மையான பணமதிப்பைக் கணக்கிடும்போது மதிப்பிழப்பைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்.

இந்தக் கால்குலேட்டர் உங்கள் காரின் தொடக்க மதிப்பு, மதிப்பிழப்பு விகிதம் மற்றும் ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொண்டு, அந்தக் காலத்திற்கான அதன் மறுவிற்பனை மதிப்பையும் மொத்த மதிப்பிழப்பையும் திட்டமிடுகிறது; இதனால் நடைமுறைக்கு ஏற்ற ஒரு எண்ணுடன் ஒரு வாங்குதல், பரிமாற்றம் அல்லது பட்ஜெட்டைத் திட்டமிடலாம்.