Kikokotoo cha Kupungua kwa Thamani ya Gari

Kuhusu kikokotoo hiki

Magari hupoteza thamani kwenye mkondo unaotabirika badala ya mstari ulionyooka: kushuka kwa kasi zaidi hutokea katika mwaka wa kwanza (mara nyingi 15–25% ya bei ya ununuzi), huku kasi ikipungua katika miaka inayofuata, ndiyo sababu kokotoo za kupungua kwa thamani kwa kawaida hutumia mbinu ya salio linalopungua — yaani kutumia hasara ya asilimia kwenye thamani iliyobaki kila mwaka badala ya asilimia isiyobadilika ya bei ya awali. Chapa ya gari, modeli, umbali uliosafiri, hali yake na mahitaji ya soko yote hupandisha au hushusha kiwango halisi cha mwaka kutoka kwenye mkondo wa jumla, lakini mtindo wa mlundikano (asilimia ya kilichobaki, si ya bei ya awali) hushikilia karibu kwa kila gari.

Wanunuzi wa magari hutumia makadirio ya kupungua kwa thamani kulinganisha gharama halisi ya umiliki kati ya modeli kabla ya kununua (gari lililo nafuu kununua lakini linalopoteza thamani haraka linaweza kugharimu zaidi kwa jumla kuliko gari ghali zaidi linaloshikilia thamani); wakopeshaji na wakodishaji hutumia mikondo ya kupungua kwa thamani kuweka uwiano wa mkopo kwa thamani na thamani za mabaki za ukodishaji; na warekebishaji wa madai ya bima hurejea kupungua kwa thamani wanapokokotoa thamani halisi ya fedha ya gari baada ya dai la hasara kamili.

Kikokotoo hiki huchukua thamani ya kuanzia ya gari lako, kiwango cha kupungua kwa thamani na idadi ya miaka ili kukadiria thamani yake ya kuuza tena na jumla ya kupungua kwa thamani katika kipindi hicho, ili uweze kupanga ununuzi, ubadilishanaji au bajeti kwa namba halisi.