ბუქსირების ტევადობის ზღვრის კალკულატორი

ამ კალკულატორის შესახებ

ავტომობილის საბუქსირე კონფიგურაცია რამდენიმე ცალკეულ ზღვარს მოიცავს, რომლებიც ერთდროულად უნდა იყოს დაცული: მისაბმელის მთლიანი წონა (თავად მისაბმელი პლუს ყველაფერი, რაც მასშია ან მასზეა დატვირთული) მბუქსირებელი ავტომობილის ნომინალურ საბუქსირე ტევადობაზე ნაკლები უნდა იყოს, მაგრამ ავტომობილის საკუთარი დატვირთული წონაც — მისი საკუთარი მასა, მგზავრები, ტვირთი და მისაბმელის საწევრიდან გადმოსული წონა — მისი დასაშვები მთლიანი მასის ნორმაზე (GVWR) დაბლა უნდა დარჩეს, ხოლო დატვირთული ავტომობილი პლუს მთელი მისაბმელი — დასაშვები კომბინირებული მასის ნორმაზე (GCWR) დაბლა. „ზღვარი“ უბრალოდ ის მარაგია, რაც რეალურად ნაბუქსირებ წონასა და ნომინალურ მაქსიმუმს შორის რჩება, გამოსახული დარჩენილ კილოგრამებში და გამოყენებული ტევადობის პროცენტში — ეს კალკულატორი მას საბუქსირე ტევადობასთან ზომავს, ამიტომ GVWR და GCWR ცალკე უნდა შემოწმდეს.

ეს ზღვარი მნიშვნელოვანია, რადგან მწარმოებლის საბუქსირე ნორმები მსუბუქი დატვირთვის პირობებში დგინდება — სავსე საწვავის ავზი, მხოლოდ მძღოლი და დამატებითი აქსესუარების გარეშე; რეალურ ცხოვრებაში კი ეს მარაგი სწრაფად იხარჯება, როგორც კი მგზავრებს, ტვირთს, საწევრის წონასა და აქსესუარებს დაამატებთ, ტევადობაზე მეტი დატვირთვით ბუქსირება კი აუარესებს დამუხრუჭების მანძილს, მართვის სტაბილურობასა და გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის რესურსს და ავარიის შემთხვევაში სადაზღვევო დაფარვის გაუქმებაც შეიძლება გამოიწვიოს. ავტოსახლების და ნავების მფლობელები და ყველა, ვინც სამეურნეო მისაბმელს ეზიდება, ზღვრის გამოთვლას ყოველი მგზავრობის წინ იყენებს, რომ დარწმუნდნენ, კანონიერ და მექანიკურად უსაფრთხო ზღვრებში არიან — და არა მხოლოდ მისაბმელის საკუთარ წონის ნორმაში.

ეს კალკულატორი იღებს თქვენი ავტომობილის ნომინალურ ტევადობას მისაბმელისა და ტვირთის წონებთან ერთად და გიჩვენებთ დარჩენილ საბუქსირე ზღვარსა და გამოყენებული ტევადობის პროცენტს, რომ გზას დაადგეთ თუ არა, უსაფრთხო ბუქსირებაში დარწმუნდეთ.