Máy tính biên độ tải trọng kéo

Giới thiệu về công cụ này

Cấu hình kéo rơ-moóc của một chiếc xe liên quan đến vài giới hạn riêng biệt phải được tôn trọng đồng thời: tổng trọng lượng của rơ-moóc (bản thân rơ-moóc cộng mọi thứ chất trong hoặc trên nó) phải nằm dưới khả năng kéo định mức của xe kéo, nhưng tổng trọng lượng của chính chiếc xe khi đã chất tải — trọng lượng bản thân, hành khách, hàng hóa và tải trọng đặt lên móc kéo — cũng phải nằm dưới Trọng lượng toàn bộ xe cho phép (GVWR) của nó, và xe đã chất tải cộng toàn bộ rơ-moóc phải nằm dưới Trọng lượng toàn bộ tổ hợp cho phép (GCWR). "Biên độ" đơn giản là khoảng dư còn lại giữa những gì bạn thực sự đang kéo/chở và các mức tối đa định mức đó, thể hiện bằng số kilôgam còn lại và bằng phần trăm khả năng đã sử dụng.

Biên độ này quan trọng vì các mức kéo định mức của nhà sản xuất vốn được xác lập trong điều kiện tải nhẹ như bình xăng đầy, chỉ có tài xế và không lắp thêm phụ kiện ngoài — các cấu hình kéo trong thực tế ngốn hết biên độ đó rất nhanh khi bạn thêm hành khách, hàng hóa, tải trọng móc kéo và phụ kiện; kéo quá tải làm giảm quãng đường phanh, độ ổn định khi điều khiển và tuổi thọ hộp số/động cơ, đồng thời có thể khiến bảo hiểm bị vô hiệu trong một vụ va chạm. Chủ xe nhà di động, chủ tàu thuyền và bất kỳ ai kéo rơ-moóc tiện ích đều tính biên độ trước mỗi chuyến đi để xác nhận mình nằm trong giới hạn hợp pháp và an toàn về mặt cơ khí, chứ không chỉ dưới mức trọng lượng định mức của riêng rơ-moóc.

Công cụ này nhận vào khả năng kéo định mức của xe cùng trọng lượng rơ-moóc và hàng hóa để cho biết biên độ kéo còn lại và phần trăm khả năng đã sử dụng, giúp bạn kiểm tra mình đang kéo an toàn trước khi lăn bánh.