HesapHanem

Gerçek Hava Hızı Hesaplayıcı

IAS ve irtifadan gerçek hava hızını tahmin edin

Nasıl hesaplanır?

Araç, 1.000 fit başına yüzde 2 kuralını uygular: TAS = IAS × (1 + 0,02 × irtifa / 1000). IAS göstergeden okunan gösterge hava hızı, İrtifa (ft) ise fit cinsinden irtifadır. Sonuç, girdiğiniz IAS ile aynı birimdedir; yani knot girerseniz knot elde edersiniz, araç birim dönüşümü yapmaz. Sonuç iki ondalıkla gösterilir.

Kural doğrusaldır ve yalnızca irtifayı kullanır. Dış sıcaklığı, basınç ayarını, gösterge ve konum hatasını bilmez; oysa bir uçuş bilgisayarı bunları da kullanır. IAS sıfırdan büyük olmalı, irtifa negatif olmamalıdır; 0 ft'te sonuç IAS'a eşittir. Çıktıyı bir planlama tahmini olarak görün, tam doğruluk gereken seyrüsefer değeri olarak değil.

Örnek hesaplama

Bir uçak 8.000 ft'te 120 knot gösteriyor. Düzeltme 0,02 × 8.000 / 1.000 = 0,16, yani yüzde 16 artıştır. Çarpım: 120 × (1 + 0,16) = 120 × 1,16 = 139,2. Araç 139,20 gösterir; uçak havada göstergenin söylediğinden yaklaşık 19 knot daha hızlı gidiyordur. Deniz seviyesinde aynı 120 değeri 120,00 olarak kalırdı.

Bu örneği dene →

Sık yapılan hatalar

  • İrtifayı bin fit cinsinden girmek (8000 yerine 8). Formül 1.000'e kendisi böler, bu yüzden alana fit cinsinden tam değer yazılmalıdır.
  • İrtifayı metre olarak girmek. Yüzde 2 kuralı 1.000 ft için tanımlıdır, önce metreyi fite çevirin.
  • Sonucu yer hızı sanmak. TAS havaya göre hızdır; rüzgârı ayrıca eklemek veya çıkarmak gerekir.
  • Yüksek irtifa ya da sıcak gün hesabında bu değere güvenmek. Kural sıcaklığı hesaba katmaz ve irtifa arttıkça doğruluğu azalır; önemli olduğunda uçuş bilgisayarı kullanın.
  • IAS yerine kalibre edilmiş hızı ya da yer hızını yazmak. Girdi, hava hızı göstergesinden okunan değer olmalıdır.

Bu hesaplama hakkında

Bu hesaplayıcı, gerçek hava hızını (TAS) gösterge hava hızından (IAS), basınç irtifasının her 1.000 ft'i için yaklaşık %2'lik pratik bir düzeltmeyle tahmin eder; çünkü hava yoğunluğu irtifayla azalır ve gerçek hızı değil dinamik basıncı ölçen bir hava hızı göstergesi, uçak yükseldikçe uçağın havadaki gerçek hızına göre giderek daha düşük gösterir.

Pilotlar, hassas yoğunluk irtifası verisi elde bulunmadığında uçuş planlaması ve seyahat navigasyonu için bu hızlı yaklaşımı kullanır; çünkü yer hızını, mesafe başına yakıt tüketimini ve rotadaki süreyi belirleyen IAS değil TAS'dır; kesin hesaplar için standarttan sıcaklık sapmasını da hesaba katan bir uçuş bilgisayarına veya E6B'ye geçerler.

Bu faydalı oldu mu?

En fazla 3 tepki seçebilirsiniz.

Yorumlar (1)

  • Editör ekibi

    Sonuç havaya göre hızdır, yere göre hız değil. Uçuş planında yer hızını bulmak için bunu rüzgârla birleştirmeniz gerekir; araç bunu yapmaz. Hızlı bir mantık kontrolü: 10.000 ft'te düzeltme yüzde 20 artıştır, yani göstergede 100 knot okunan hız 120 olur. İrtifayı feet olarak mı giriyorsunuz, yoksa metre desteği de ister misiniz, bize yazın.

Popüler hesaplayıcılar

Kredi Hesaplama

Aylık taksit, toplam faiz ve ödeme planını hesaplayın.

Yüzde Hesaplama

Yüzde değişim, indirim ve oran hesaplamaları.

İndirim Hesaplama

İndirimli fiyatı, kazancı ve indirim tutarını hesaplayın.

Vücut Kitle Endeksi (VKİ)

Boy ve kiloya göre vücut kitle endeksini hesaplayın.

Yaş Hesaplama

Doğum tarihinden bugüne tam yıl, ay ve gün cinsinden yaşınızı hesaplayın.

Bileşik Faiz Hesaplama

Ana para, faiz oranı ve süreye göre bileşik faizle nihai tutarı hesaplayın.

Tüm Hesaplayıcılar