HesapHanem

Çekme Yük Kapasitesi Hesaplayıcı

GVWR, boş ağırlık, römork ağırlığı ve ok yüzdesini girin.

Nasıl hesaplanır?

Tüm ağırlıklar pound (lb) cinsindendir. Önce römorkun bağlantıya uyguladığı aşağı yönlü yük bulunur: ok ağırlığı = römork ağırlığı × ok% / 100. Ardından kullanılabilir yük = GVWR − boş ağırlık − ok ağırlığı hesaplanır. Araç ayrıca kullanılan kapasite = GVWR − kullanılabilir yük değerini de gösterir; bu, boş ağırlık ile ok ağırlığının toplamıdır. Ok yüzdesi boş bırakılırsa %10 varsayılır. Negatif yük eksi işaretiyle gösterilir, örneğin -520 lb; bu, yolcu ya da yük eklenmeden önce boş ağırlık ile ok ağırlığının toplamının GVWR'yi aştığı anlamına gelir. Boş ağırlık GVWR'den büyükse, GVWR sıfırsa ya da ok yüzdesi 100'ün üzerindeyse sonuç gösterilmez. Kullanılabilir yük, yolcular, eşya ve aksesuarlar için kalan miktardır; araç bunları düşmez, kendi yükünüzü sonuçtan çıkarmalısınız. Arka aks ya da çeki kancası değerleri kontrol edilmez.

Örnek hesaplama

Bir kamyonetin GVWR değeri 7.000 lb, boş ağırlığı 5.200 lb ve %12 ok ağırlığıyla 6.000 lb'lik yüklü bir römork çekiyor. Ok ağırlığı: 6.000 × 0,12 = 720 lb. Kullanılabilir yük: 7.000 − 5.200 − 720 = 1.080 lb. Kullanılan kapasite: 7.000 − 1.080 = 5.920 lb. Sürücü, üç yolcu ve eşya 900 lb ise 180 lb yük payı kalır. %10 ok ağırlığıyla aynı römork 600 lb kullanır ve 1.200 lb bırakır.

Bu örneği dene →

Sık yapılan hatalar

  • GVWR yerine çekme kapasitesini girmek. GVWR, aracın kendisinin izin verilen azami yüklü ağırlığıdır ve kapı eşiğindeki etikette yazar; üreticinin çekme için verdiği sayı değildir.
  • Yakıt ve sıvıları içermeyen broşür ağırlığını boş ağırlık diye girmek. Boş ağırlık yakıt ve sıvıları içermeli, mümkünse tartılmalıdır; yoksa yük kapasitesi olduğundan fazla görünür.
  • Boş römork ağırlığını girmek. Ok ağırlığı yüklü römorka bağlıdır; eşya, su ve propan dahil ağırlığı kullanın.
  • Ok yüzdesini tahmin etmek. Varsayılan %10'dur, ancak dengesiz yüklenmiş bir römorkta gerçek oran daha yüksek olabilir; sonuç sıfıra yakınsa oku tartın.
  • Yolcuların, yükün ve ağırlık dağıtım kancasının düşülmediğini unutmak. Sonuç, bunlar eklenmeden önceki yük kapasitesidir.

Bu hesaplama hakkında

Bir çekici aracın kullanılabilir yük kapasitesi, Brüt Araç Ağırlığı Değeri’nden (GVWR) hem aracın kendi boş ağırlığının hem de römorkun ok ağırlığının — römork bağlantısının araca uyguladığı aşağı yönlü kuvvet, geleneksel (ağırlık dağıtımsız) bir bağlantıda genellikle yüklü römork ağırlığının %10-15’i — çıkarılmasıyla bulunur: Kullanılabilir yük = GVWR − Boş ağırlık − Ok ağırlığı.

Ok ağırlığı, kabin veya kasadaki yolcu ya da yük gibi aracın yük kapasitesinden düşer; bu yüzden bir araç çekme kapasitesi bakımından sınırların içinde olsa bile, römork, yolcular ve eşyalar hesaba katıldığında yük kapasitesi açısından fazla yüklenmiş olabilir. Kamyonet ve SUV sahipleri, GVWR veya arka aks değerini aşmadıklarından emin olmak için yola çıkmadan önce bu hesabı yapar, çünkü bunun aşılması frenlemeyi, yol tutuşunu etkiler ve çoğunlukla bir güvenlik denetimi ve sorumluluk meselesidir.

Bu faydalı oldu mu?

En fazla 3 tepki seçebilirsiniz.

Yorumlar

  • İlk yorumu siz yazın.

Popüler hesaplayıcılar

Kredi Hesaplama

Aylık taksit, toplam faiz ve ödeme planını hesaplayın.

Yüzde Hesaplama

Yüzde değişim, indirim ve oran hesaplamaları.

İndirim Hesaplama

İndirimli fiyatı, kazancı ve indirim tutarını hesaplayın.

Vücut Kitle Endeksi (VKİ)

Boy ve kiloya göre vücut kitle endeksini hesaplayın.

Yaş Hesaplama

Doğum tarihinden bugüne tam yıl, ay ve gün cinsinden yaşınızı hesaplayın.

Bileşik Faiz Hesaplama

Ana para, faiz oranı ve süreye göre bileşik faizle nihai tutarı hesaplayın.

Tüm Hesaplayıcılar