HesapHanem

Yoğunluk İrtifası Hesaplama

Yoğunluk irtifasını bulmak için basınç irtifası ve dış hava sıcaklığını girin.

Nasıl hesaplanır?

1. adım, irtifanızdaki ISA sıcaklığı: ISA = 15 − 1,98 × (BI ÷ 1000) °C; burada BI fit cinsinden basınç irtifasıdır. 2. adım, yoğunluk irtifası: Yİ = BI + 120 × (DHS − ISA); DHS °C cinsinden dış hava sıcaklığıdır. Gösterilen sapma DHS − ISA değeridir. Derece başına 120 fit yaygın pratik yaklaşıklıktır ve sıcaklık düşüş oranı 1000 fitte sabit 1,98 °C alınır. Araç nemi kullanmaz ve pist yükseltisini değil basınç irtifasını ister (hatalara bakın). Negatif irtifa ve sıcaklık kabul edilir. Bu standart atmosfer hesabıdır, ülkeye bağlı değildir; sonuç bir planlama tahminidir, performans tablosu yerine geçmez.

Örnek hesaplama

Basınç irtifası 5000 ft, dış hava sıcaklığı 30 °C. ISA = 15 − 1,98 × 5 = 5,1 °C. Sapma = 30 − 5,1 = 24,9 °C standardın üstünde. Yİ = 5000 + 120 × 24,9 = 5000 + 2988 = 7.988 ft. Uçak yaklaşık 8000 ft'teymiş gibi performans gösterir.

Bu örneği dene →

Sık yapılan hatalar

  • Pist yükseltisini basınç irtifası olarak girmek. Basınç irtifası altimetre 29,92 inHg'ye ayarlıyken okunur; altimetre ayarı bundan farklıysa ikisi ayrışır.
  • Sıcaklığı Fahrenheit girmek; giriş Celsius derecedir.
  • Nemin sonucu değiştirmesini beklemek. Bu formül nemi yok sayar, bu yüzden bunaltıcı bir gün gösterilen değerden daha kötü olabilir.
  • Sapmayı sıcaklığın kendisiyle karıştırmak: 24,9 °C havanın ISA'nın ne kadar üstünde olduğudur, hava sıcaklığı değil.
  • Sonucu uçak performans değeri sanmak. Bu yalnızca uçağın kendi tablolarında bakılacak irtifadır.

Bu hesaplama hakkında

Yoğunluk irtifası, standart dışı sıcaklık için düzeltilmiş basınç irtifasıdır — Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) içinde havanın, o an gerçekten uçtuğunuz havayla aynı yoğunluğa sahip olacağı irtifadır. Basınç irtifası alınır ve dış hava sıcaklığı o irtifa için ISA standart sıcaklığının kaç derece Celsius üzerindeyse, her derece için yaklaşık 120 fit yukarı doğru düzeltilir (standarttan soğuk havada ise aşağı doğru); çünkü ISA sıcaklığı zaten deniz seviyesindeki 15°C temelinden her 1000 fitte yaklaşık 2°C düşer.

Sıcak, nemli ve yüksek irtifalı günlerde yoğunluk irtifası pist yükseltisinin çok üzerine çıkar; bu da havayı öyle inceltir ki kalkış mesafesini uzatır, tırmanma hızını düşürür, motor ve pervane performansını azaltır. Pilotlar, uçuş eğitmenleri ve operasyon (dispatch) görevlileri yüksek veya sıcak havalimanlarından kalkıştan önce, o günün koşullarında pist uzunluğu ve yük kapasitesinin güvenli olduğunu doğrulamak için yoğunluk irtifasını kontrol eder.

Bu faydalı oldu mu?

En fazla 3 tepki seçebilirsiniz.

Yorumlar (1)

  • Editör ekibi

    Aynı pist için aracı iki kez çalıştırın: biri serin sabah sıcaklığıyla, biri öğleden sonraki en yüksek sıcaklıkla. Bu formüle göre fazladan her 10 santigrat derece yaklaşık 1.200 fit yoğunluk irtifası ekler; yüksek rakımlı havalimanlarında sıcak öğleden sonraların erken uçuşlardan bu kadar farklı olmasının nedeni budur. Çıkan değeri uçağın kendi performans tablolarında kullanın. Hangi basınç irtifası ve sıcaklıkları baz alıyorsunuz?

Popüler hesaplayıcılar

Kredi Hesaplama

Aylık taksit, toplam faiz ve ödeme planını hesaplayın.

Yüzde Hesaplama

Yüzde değişim, indirim ve oran hesaplamaları.

İndirim Hesaplama

İndirimli fiyatı, kazancı ve indirim tutarını hesaplayın.

Vücut Kitle Endeksi (VKİ)

Boy ve kiloya göre vücut kitle endeksini hesaplayın.

Yaş Hesaplama

Doğum tarihinden bugüne tam yıl, ay ve gün cinsinden yaşınızı hesaplayın.

Bileşik Faiz Hesaplama

Ana para, faiz oranı ve süreye göre bileşik faizle nihai tutarı hesaplayın.

Tüm Hesaplayıcılar